Naše práce mluví za nás

West Link je železniční spojení vedené tunelem pod centrem Göteborgu. Tento tunel propojí příměstské vlakové linky s tratěmi, které procházejí městem, a díky němu vzniknou tři nové stanice v Göteborgu. Nový železniční tunel výrazně usnadní cestování – umožní zvýšit frekvenci vlaků, zkrátit cestovní časy a nabídne více přímých spojení bez přestupů. Další informace najdete v případové studii.

Projekt tunelu Varberg zahrnuje přibližně 3,1 km dlouhý dvoukolejný železniční tunel pod centrální částí Varbergu, z toho 2,8 km ve skále a 300 m jako betonový tunel. Tunel doplňuje 2,7 km dlouhý servisní tunel ve skále, který probíhá paralelně s železničním tunelem, přičemž oba jsou propojeny devíti spojovacími tunely.

Další části projektu zahrnují asi 800 m dlouhou betonovou vanu u severního portálu tunelu, novou staniční budovu, nové seřaďovací nádraží pro nákladní dopravu a celkem přibližně 7,5 km dvoukolejné tratě

Subprojekt Otterhällan je druhým z pěti kontraktů projednávaných v oblasti Haga. Subprojekt Otterhällan tvoří úsek tunelu raženého ve skále mezi subprojektem Rosenlund a subprojektem Stora Hamn Canal.

Kontrakt pokrývá přibližně 500 metrů dlouhý úsek mezi Rosenlundsplatsen a Hamnkanalen a zahrnuje dvoukolejný tunel a dva servisní tunely ve skále. V rámci subprojektu bude Västlänken míjet řadu podzemních staveb, jako je tunel Göta, garáže a kryty, a budou vybudovány také dva betonové mosty.

Hlavní náplní práce bylo řízení, provádění a zpracování geodetických prací na objektech D01–D08 (mimo D02) a na objektu A2T. Zpočátku šlo o práce v „instalačních galeriích“ – tunelech pro infrastrukturu částicového urychlovače (např. sítě chlazení); později také o práce na povrchových částech uvedených objektů (včetně tří výtahových šachet u objektu D08) a na dalších objektech v areálu.

Geodetické práce zahrnovaly zejména vytyčování a kontrolu polohy a výšek jednotlivých betonových konstrukcí, včetně vytyčování a kontroly odpovídající výztuže pro ověření předepsaného krytí betonem.

Zajištění měření povrchu dráhy, zpracování dat a vyhodnocení stavu/rovinnosti, včetně přípravy výstupů (reporty, výkresy, podélné/příčné profily, mapy odchylek) pro údržbu a kontrolu požadavků.